若是让全球用最短时刻思出一种苏联研制的客机，敬佩许多东谈主会说图-154。今天，让咱们奴隶照相师的镜头，参加这架苏联客机。

保存在斯梅什利亚耶夫卡的图-154M客机，机身编号RA-85069。

2014年3月27日，位于萨马拉的Aviakor航空厂别列佐夫卡考验机场的机组将驾驶机身编号RA-85069的图-154M客机，进行一次两分钟的终末漂荡。这次漂荡在许多方面齐是惟一无二的。

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这次漂荡由67岁的试飞员、俄罗斯英豪鲁本·叶萨扬指点的教养丰富的机组东谈主员现实。这次漂荡还取得了俄罗斯联邦航空运载局的至极许可。

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图-154M客机的驾驶舱。

腾飞和降落的两条跑谈之间的漂荡距离唯独2000米，降落的跑谈长度比图-154M渊博降落的距离短一半。

2013年，UTair航空公司向萨马拉航空航天大学挽救了一架如故退役的图-154M客机，机身编号RA-85069。该机于1990年12月29日在萨马拉的Aviakor航空厂下线。

图-154M驾驶舱中控台。

结束退役时，该机如故在民用航空限度荷戈了23年，也曾附庸多个不同的航空公司——瓦尔纳外洋航空、马其顿航空、红翼航空和UTair。

2013年4月25日，这架图-154M终末一次着陆在萨马拉的Aviakor航空厂的别列佐夫卡考验机场。具有绚丽兴味兴味的是，在漂荡了23年后，这架客机终于回到了它第一次飞上蓝天的机场。

中控台上有三个规则发动机的油门杆。

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一个贫瘠出现了，若是将这架客机算作一份礼物安全无恙地送到萨马拉航空航天大学的锻练机场，让学生们粗略在学习流程中，通过它了解运行APU、发动机运行等航空学问。

卫星像片清晰，别列佐夫卡考验机场与萨马拉航空航天大学锻练机场的距离唯独2200米。

两座机场之间的距离异常短，之间还有别墅区。若是将飞机从大地运载，拖过郊野难度更大。在斯梅什利亚耶夫卡和别济米扬卡之间还有一条伏尔加河的支流奥尔洛夫卡河，桥面很窄，无法通过千里重的客机。

图-154M机长位置。

最终决定运行一个非凡的漂荡任务，将飞机从别列佐夫卡考验机场腾飞，经过极短的漂荡，降落在萨马拉航空航天大学的锻练机场。

机长左侧的规则面板。

这座机场直至上世纪70年代，还在算作当地航空公司的基地。然而，由于年代久远机场技艺如故祛除，跑谈也无法餍足安全降落的需要。

机长一侧的遮阳板，上头还有多样表格。

诚然萨马拉航空航天大学异常但愿得到这么的礼物，然而他们的锻练机场无法起降这么的客机。

驾驶舱内，漂荡机械师的位置，他发扬搜检发动机和航电开导的使命景况。

锻练机场跑谈长度唯独1200米，实在唯独图-154M客机渊博降落距离的一半，无法保证客机降落时的安全。

漂荡机械师头顶的规则开关。

纵不雅这个锻练机场的通盘历史，比安-2、L-410更大的飞机进行起降的次数齐历历。

图-154M顶部规则面板两侧，还有苏联特点的三叶电扇。

雅克-40支线客机在这里屡次降落，雅克-42在试飞员的驾驶下跌落一次。苏联英豪、女试飞员斯维特兰娜·萨维茨卡娅驾驶图-154B客机在机场着陆，该机成为萨马拉航空航天大学的教具。

在那时，图-154M客机袭取了苏联起原进的时间。

为了这次非凡的漂荡任务，准备使命进行了六个月。客舱实在被统共拆空，用来尽可能削弱腾飞分量。同期，油箱内唯独两次着陆的燃油。由于锻练机场莫得任何缓助降落的电子开导，机组只可通过目视着陆。

回话的客舱。

这次非凡的漂荡任务只捏续了两分钟，鲁本·叶萨扬驾驶这架图-154M客机爬升到200米高度，然后坐窝瞄准锻练机场的跑谈进行降落。第一次尝试就生效降落。

航空食物操作台。

长度唯独700米的跑谈，足以让这位俄罗斯英豪试飞员着陆。图-154M客机在机组的操作下，安全停在跑谈上，距离跑谈终点还有十分远的距离。绝不夸张地说，这是俄罗斯民航史上最非凡的漂荡之一。随后，这架客机被拖至萨马拉航空航天大学锻练机场的停机坪。

乘客头顶的阅读灯和出风口。

图-154客机也曾在如斯短的跑谈上降落过，那时还载有乘客。2010年9月，现实乌达奇内-莫斯科航路的图-154M客机，在跑谈长度唯独1325米的伊日马机场首要迫降，并冲出跑谈164米。

2011年，鲁本·叶萨扬驾驶经过建筑的图-154M客机从伊日马机场腾飞，将其送到进行透彻维修的机场。他暗意，那次漂荡更玩忽一些。

舱门机构保捏邃密。

笔者奴隶好友，参不雅了萨马拉航空航天大学的锻练机场，在机场发扬东谈主那处听到了这个非凡的漂荡故事。咱们还参加这架具有据说颜色的飞机里面，参不雅了驾驶舱和客舱。终末一次漂荡如故当年了七年，飞机里面莫得发生太大变化。

通过机舱门，不错看到吃力的学生。

发动机时间操作专科的学生按时来到这架飞机上课，他们凭证时间条目运行这架客机。学生们运行图-154M上的APU（缓助能源安设），甚而会举走运行发动机的竞赛。驾驶舱内的姿首和支配系统保存完满，与漂荡状态换取。

第二个客舱。

客舱部分仍然保捏了运营状态，第一个客舱，通盘座椅齐如故安装到位，第二个客舱，有部分座椅莫得固定到位。

卫生间里面。算作苏联期间坐褥数目最大的喷气式客机，图-154领有异常出色的性能。即使在电子开导统共失效，也不错降落在空乏准备的机场上。天然，这架图-154M来到这里时，驾驶它的是一位出色的试飞员。

航食操作间。

中国也曾入口过许多图-154系列客机，现实过十分多的民航任务。于今，还有部分图-154经过改装之后，在现实非凡任务。